3Dデータをお持ちの方向けに、3Dプリントの印刷代行を行います。 試作品、簡易部品、小ロット制作、ディスプレイ用パーツなどに対応しています。 STL / 3MF / STEP などのデータから出力可能です。 3Dデータがない場合も、イメージやラフからご相談いただけます。 ・試作品をまず1点だけ作りたい ・小ロットで部品を制作したい ・市販品では合わない形状のパーツが必要 ・展示用、確認用、作業補助用のパーツを作りたい ・試作品 ・簡易治具 ・小物パーツ ・ケース類 ・ディスプレイ用部品 ・オリジナル小物 ・3Dデータからの印刷代行 ・簡単な内容であれば形状相談 ・サイズや仕様の確認 ・小ロット制作のご相談 3Dデータ拡張子：STL / 3MF / STEP など サイズ：約 256 × 256 × 256 mm Bambu Lab P1S 造形方式: FDM（熱溶解積層方式） 黒、白、赤、青、黄色、オレンジ、緑 など 在庫状況や内容によりご案内します。 1. 3Dデータ、またはイメージ画像をご用意ください 2. プリント可否を確認し、料金や調整点をご案内します 3. 内容確定後にご購入いただきます 4. 3Dプリント、必要な後処理を行います 5. 完成確認後に発送、納品します 表示価格は概算です。 使用するフィラメントの種類、使用量、サイズ、形状、数量により変動します。 3Dデータ作成や大きな修正が必要な場合は追加料金が発生します。 サイズや数量に応じて送料が変動します。 大型部品や複数個の場合は、送料を別途ご案内する場合があります。 内容が未確定でも大丈夫です。 用途、サイズ、数量、希望納期、データや画像の有無をお知らせください。 お問い合わせは公式LINEよりお願いいたします。 ⇒　https://lin.ee/sLrQbGq　 ・3Dプリント製品のため、積層跡や細かな個体差があります ・形状や用途によってはお受けできない場合があります ・著作権、商標権、ライセンス等に関わるデータは、ご依頼者様の責任でご用意ください ・高精度な工業品質や特殊用途を前提とする内容は事前にご相談ください ※掲載画像はイメージを含みます。

オリジナルのキーホルダーを3Dプリントで制作します。 ロゴ、文字、簡単なイラスト、ラフ案をもとにしたデザイン相談が可能です。 1点制作から、小ロットのノベルティや記念グッズ用途まで対応しています。 ・オリジナルキーホルダーを作りたい ・チーム用、記念用、小ロット配布用に作りたい ・簡単なイメージしかないが形にしたい ・プレゼントやイベント向けに作りたい ・記念グッズ ・チームグッズ ・ノベルティ ・プレゼント ・ショップ小物 ・オリジナルデザインのキーホルダー制作 ・文字入れ、簡単なロゴ対応 ・小ロット制作のご相談 ・データがない場合の形状相談 内容に応じて調整可能です。 サイズによりお見積りが変動します。 約 250 × 250 × 250 mm Bambu Lab P1S 造形方式: FDM（熱溶解積層方式） 黒、白、赤、青、黄色、オレンジ、緑 など 在庫状況や内容によりご案内します。 1. 作りたいイメージ、文字、ロゴ、画像などをご共有ください 2. 内容確認後、制作可否と概算をご案内します 3. 内容確定後にご購入いただきます 4. 制作、確認後に発送します 表示価格は概算です。 サイズ、形状、数量、使用するフィラメント量により変動します。 3Dデータ作成や大幅な調整が必要な場合は追加料金が発生します。 数量やサイズに応じて変動します。 内容確定時にご案内します。 データがなくてもご相談可能です。 用途、サイズ感、数量、希望納期、参考画像の有無をお知らせください。 お問い合わせは公式LINEよりお願いいたします。 ⇒　https://lin.ee/sLrQbGq ・3Dプリント製品のため、積層跡や細かな個体差があります ・細すぎる形状や複雑すぎる形状は表現が難しい場合があります ・著作権、商標権、ライセンス等に関わる内容は、ご依頼者様の責任でご確認ください ※掲載画像はイメージを含みます。

ロゴやイラストをもとに、立体感のあるオリジナルエンブレムを制作します。 店舗用ディスプレイ、展示用、趣味用、オリジナル装飾などにおすすめです。 画像やラフ案からのご相談にも対応しています。 ・ロゴやマークを立体化したい ・展示用や装飾用のオリジナルパーツを作りたい ・店舗やイベントで目を引く立体物を使いたい ・イメージをもとに形にしたい ・店舗装飾 ・展示用ディスプレイ ・趣味のカスタム ・オリジナルサイン ・イベント用装飾 幅 230 mm 以内 高さ 230 mm 以内 厚さ 25 mm 以内 内容に応じてご相談可能です。 PLA 無塗装納品、またはアクリル塗装（クリア）対応 ・オリジナルエンブレム制作 ・ロゴ、画像、ラフ案からの相談 ・サイズ調整 ・簡単な仕様確認 Bambu Lab P1S 造形方式: FDM（熱溶解積層方式） 黒、白、赤、青、黄色、オレンジ、緑 など 在庫状況や仕様に応じてご案内します。 1. イメージ画像、ロゴ、スケッチなどをご共有ください 2. 制作可否、概算、必要な調整点をご案内します 3. 内容確定後にご購入いただきます 4. 制作、確認後に発送します 表示価格は概算です。 サイズ、形状、使用量、塗装有無により変動します。 データ作成や形状調整が必要な場合は追加料金が発生します。 サイズに応じて変動します。 大型になる場合は別途ご案内します。 完成イメージが固まっていなくても大丈夫です。 用途、希望サイズ、数量、参考画像の有無をお知らせください。 お問い合わせは公式LINEよりお願いいたします。 ⇒　https://lin.ee/sLrQbGq ・3Dプリント製品のため、積層跡や細かな個体差があります ・細部の再現は形状によって制限があります ・権利関係のあるロゴ、意匠等はご依頼者様の責任でご確認ください ・用途によってはお受けできない内容もあります ※掲載画像はイメージを含みます。

ロゴやイラストをもとに、オリジナルのライトボックスを制作します。 USB給電で使える、飾って楽しめる立体インテリア照明です。 部屋用、店舗用、プレゼント用、イベント展示用などの用途に対応しています。 ・オリジナルの照明インテリアを作りたい ・ロゴやイラストを立体的に見せたい ・店舗や部屋に飾るアイテムを作りたい ・プレゼント向けに特別感のあるものを作りたい ・部屋のインテリア ・ショップ装飾 ・プレゼント ・イベント展示 ・ロゴ演出 ・オリジナルライトボックス制作 ・画像、イラスト、ラフ案からの相談 ・USB給電仕様での制作 ・サイズや形状のご相談 Bambu Lab P1S 造形方式: FDM（熱溶解積層方式） 黒、白、赤、青、黄色、オレンジ、緑 など 内容に応じてご案内します。 ・3Dプリント製 ・LED搭載 ・USB電源対応 1. ロゴ、イラスト、参考画像などをご共有ください 2. 制作可否、概算、仕様をご案内します 3. 内容確定後にご購入いただきます 4. 制作、確認後に発送します 表示価格は概算です。 サイズ、形状、LED構成、使用材料により変動します。 データ作成や仕様調整が必要な場合は追加料金が発生します。 サイズに応じて変動します。 内容確定時にご案内します。 3Dデータがなくてもご相談可能です。 用途、希望サイズ、イメージ画像、希望納期をお知らせください。 お問い合わせは公式LINEよりお願いいたします。 ⇒　https://lin.ee/sLrQbGq ・3Dプリント製品のため、積層跡や細かな個体差があります ・LEDや電源まわりの仕様は内容により異なります ・細かな再現性は元デザインにより変動します ・権利関係のあるデザインはご依頼者様の責任でご確認ください ※掲載画像はイメージを含みます。

【114.3/5H専用】 アライメントツール 【ハーフセット/片側2輪分】 「ショップに毎回2万円、もうやめませんか？」 足回りをいじるたびのアライメント測定を、自宅ガレージで。 プロの糸張り測定と同じ原理を、3Dプリント技術で手の届く価格にしました。 ■ これは何? 車の「トー角」(タイヤの前後方向の向き)を、糸を基準線にして測定するDIY向けの測定器です。海外では5〜10万円クラスのストリングゲージが売られている世界ですが、同じ「糸張り式」の原理を、必要十分な精度と機能に絞って設計しました。 車高調整・タイロッド交換・足回り脱着のあとの「トー、狂ってないかな…」を、その場で数値にできます。 ■ こんな方に 車高調のセッティングを自分で詰めたい サーキット・ジムカーナの現地でトーを確認したい タイロッドエンドやアーム交換後の応急測定をしたい ショップのアライメント代(1回1〜2万円)を節約したい ■ 特徴 1. ジャッキアップ不要・接地したまま測れる 2. 回転調整式 3. 読み取りは目盛を見るだけ 4. 17・19・21mm、どのナットの車もOK 　※ナット形状が特殊な場合を除きます Q&A Q. 4輪全部測れますか? A. 本セットは片側(前後2輪)分です。左右を測る場合は、付け替えて同じ手順を繰り返します。 Q. 精度はどのくらい? A. 目盛は2.5mm刻み(トー角約0.25°相当)です。DIYでのセッティング確認・変化量の管理には十分な分解能ですが、車検用の証明には使えません。 Q. 電動工具は必要? A. 不要です。組立の本締めは10mmのソケットかスパナ1本、車両への固定は結束バンドのみで工具はいりません。 Q. 使用方法は？ 一番下に記載しています。 ■ ご注意(必ずお読みください) 本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定はアライメントテスター完備の工場をご利用ください 本器はホイールナットを外さずに取り付けます。本器を装着したままの走行は絶対にしないでください 素材はPETG樹脂です。夏場の車内放置など高温環境は変形の原因になります 3Dプリント製品のため、表面に積層痕があります。測定精度には影響しません 本器の使用に起因する車両の不具合・事故について、当店は責任を負いかねます ホイール形状（過度な深リムなど）によっては装着が難しい場合がございます。 M6ボルト・ナットは仮組みした状態でお届けします。 結束バンド4本を同梱します。測定用の糸(水糸・釣り糸など)はご自身でご準備願います。 ■ 使用方法について 〇測定できる条件 平坦で水平に近い場所(コンクリートの駐車場など) 対応したPCDの車両 ホイールのナット穴の開口が直径30mm以上(一般的なアルミホイールは対応) スポークの間に隙間があるホイール(バンドを通すため。フルカバーデザインは不可) 1.組立(初回のみ・左右付け替え時は不要) 1つのゲージは「ディスクASSY 1つ+バー2本+エンドホルダー2つ」で構成されます。 これを2セット(前輪用・後輪用)お届けします。 各部品はM6ボルト・ナットで仮組みした状態でお届けします。 ジョイント部(角型のダボ)が奥まで差し込まれていることを確認し、ナットを10mmのソケットかスパナで締めてください。 ※テーパー形状なので、奥までグッと押し込むほど密着します。 エンドホルダーは、目盛りのクシが上向き、かつ車体側を向くようにします。 ※使用中にジョイントのガタを感じたら、ナットを増し締めすれば密着が復活します。 2.車両の準備 平坦な場所に駐車し、ハンドルを直進位置に合わせます (ハンドルのセンターがずれていると測定値も傾きます) パーキングブレーキをかけます。ジャッキアップは不要です。 タイヤは接地したまま測ります。 3.ゲージの取付 ディスクから生えている棒を、ホイールナット穴の位置に合わせます。 装着済みのホイールナットは、棒の内部の空洞(直径25.5mm)にすっぽり収まるため、ナットに触れることは基本的にありません。 ディスクの外周にあるT字型の突起(タブ)と、ホイールのスポークを、結束バンドでつなぎます。1輪につき2箇所、なるべく反対側同士になる位置で留めてください。バンドはディスクをホイールに引き付ける役目です。 ゲージ全体を手で軽く揺すり、カタつき・浮きがないことを確認します。カタつく場合はバンドを増し締めするか、掛ける位置を変えます。 前後もう1輪にも同様に取り付けます。 ※結束バンドは、測定後にニッパーで切って外してください。 4. 水平出し バーの上にスマートフォンを置き、水平器アプリの数値を見ます。 (スマホじゃなくて水平器でもOK) 台座の固定ナット2箇所(ディスク中央付近・10mmソケット)を少し緩めます。 台座ごとバーを回して水平(0.0°付近)に合わせ、固定ナットを締め直します。 前後のゲージ両方で行います。 ※この台座は±40°回転できる構造なので、ホイールナット穴がどの角度で止まっていても水平が出せます。 ■ 測定前に確認すること(トレッドとホイールのオフセット) 多くの車は、前輪と後輪でトレッド(左右のタイヤの中心間の幅)が違います。前後の差に合わせて糸の位置をずらすため、測定前に次の2つを確認してください。 ① ご自身の車の前後トレッド メーカーの公式サイトやカタログの「主要諸元」に載っています。 ② 純正と違うホイールを付けている場合のオフセット(インセット) 社外ホイールやスペーサーでオフセットが変わると、トレッドも変わります。 ・オフセットが小さくなる(スペーサーを含む)と、タイヤは外側に出てトレッドが広がります ・片側の出る量 = オフセットの差。トレッドの変化はその2倍です 　例: 純正インセット45mm→社外35mmに変更 → 片側10mm外に出る → トレッドは20mm広がる 前後で違う量だけ変えている場合は、前後それぞれ計算してください。 ①と②から前後のトレッドを出し、その差を「5. 糸を張る」の補正に使います。 5. 糸を張る 後輪ゲージの「後ろ側」のクシの中央ノッチ(0の位置。他より深い溝)に糸を掛け、脇の結び穴で固定します。 糸を前へ伸ばし、前輪ゲージの「前側」のクシの0の位置にピンと張って結びます。 糸が途中でタイヤやフェンダーに触れていないことを必ず確認します。触れている場合は測定できません(深リムホイールの場合は深リム版ゲージが必要です)。 前後のトレッドが違う車の場合: 上で確認した前後トレッドの差の半分だけ、糸の位置をずらします。例えばフロントのトレッドがリアより20mm広い車なら、前輪側の糸を外側へ4ノッチ(10mm)ずらして掛けます。1ノッチは2.5mmです。 6. 読み取りとトー角の計算 中間にある2つのクシ(後輪ゲージの前側クシ、前輪ゲージの後側クシ)を真上から覗き込みます。 張った糸が、それぞれのクシの目盛りのどの位置を通っているかを読みます。糸はノッチに入れず、目盛りの上を通過させたまま読みます。 「前側の読み」と「後側の読み」の差がトーの量です。 換算表(片輪あたり) 差 2.5mm(1ノッチ) ≒ トー角 0.25° 差 5.0mm(2ノッチ) ≒ トー角 0.49° 差 7.5mm(3ノッチ) ≒ トー角 0.74° 向きの判定: タイヤの前側が車体中心に寄っている(前の読みが内側)ならトーイン、開いているならトーアウトです。 調整する場合: タイロッドを少し回す→読みを確認、を繰り返します。一度に大きく回さず、1/4回転ずつ様子を見るのがコツです。 反対側を測る: ゲージを左右付け替えて、同じ手順を繰り返します。 7. 取り外し 結束バンドを切って外します。 ゲージをまっすぐ手前に引いて外します。 本器はホイールナットに一切触れない設計のため、ナットの締め直し作業は発生しません。 ゲージ・バンドの切れ端などを車体やホイールに残したまま走行しないでください。 8. 精度を保つコツ 目盛りの読み取りは、必ず「真上から」覗くこと。 斜めから見ると視差で1ノッチ程度ずれます。 糸は強めにピンと張ること。たるみは誤差になります。 測定前にバーの端を指で軽く押して離し、読みが同じ位置に戻ることを確認すると、固定の緩みを検出できます。 目盛りの凸部に油性マーカーをひと撫でして布で拭くと、彫りに色が残って格段に読みやすくなります。 強風の日は糸が揺れるため測定に向きません。 9. うまくいかないとき ゲージがカタつく → バンドを増し締めする/掛ける位置を対称に近づける/コーンの座りを確認 糸がタイヤに触れる → 深リムホイールの可能性。深リム版(棒120mm)をご検討ください 読みが再現しない → ジョイントの増し締め、ハンドル位置の再確認、地面の傾き確認 バンドを掛ける場所がない → フルカバーデザインのホイールは非対応です 10. 注意事項 本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定は整備工場をご利用ください。 PETG樹脂製のため、夏場の車内など高温での保管は変形の原因になります。 本器の使用に起因する不具合・事故について、製作者は責任を負いかねます。

【PCD114.3/5H専用】 アライメントツール 【フルセット/4輪分】 商品説明はハーフセットをご参照ください。

10本限定のテスター価格です。 購入条件として以下をお守りください。 ・使用したホイールサイズ(10.5J+22など)の記載 ・使用した感想(簡単にで大丈夫です) ・改善点など気付いたところ(なければ不要) ・投稿時は「@s61sti0175」と「#アライメントゲージ」を文章内に入れてください ご協力お願いします。 使用方法は通常版と基本的に変わりませんが、 タイラップ固定部との距離が遠くなっているので、 ナットホールに刺さる棒の中心部にもタイラップを通せる穴を開けております。 ホイール形状によってはこちらを使用した方が上手に固定できるかもしれません。 通常版のページはこちら https://horowani61.base.shop/items/150803615

※ワイヤー式のアライメントツールが理解できる人向けの商品です。 【100/5H専用】 アライメントツール 【ハーフセット/片側2輪分】 「ショップに毎回2万円、もうやめませんか？」 足回りをいじるたびのアライメント測定を、自宅ガレージで。 プロの糸張り測定と同じ原理を、3Dプリント技術で手の届く価格にしました。 ■ これは何? 車の「トー角」(タイヤの前後方向の向き)を、糸を基準線にして測定するDIY向けの測定器です。海外では5〜10万円クラスのストリングゲージが売られている世界ですが、同じ「糸張り式」の原理を、必要十分な精度と機能に絞って設計しました。 車高調整・タイロッド交換・足回り脱着のあとの「トー、狂ってないかな…」を、その場で数値にできます。 ■ こんな方に 車高調のセッティングを自分で詰めたい サーキット・ジムカーナの現地でトーを確認したい タイロッドエンドやアーム交換後の応急測定をしたい ショップのアライメント代(1回1〜2万円)を節約したい ■ 特徴 1. ジャッキアップ不要・接地したまま測れる 2. 回転調整式 3. 読み取りは目盛を見るだけ 4. 17・19・21mm、どのナットの車もOK 　※ナット形状が特殊な場合を除きます Q&A Q. 4輪全部測れますか? A. 本セットは片側(前後2輪)分です。左右を測る場合は、付け替えて同じ手順を繰り返します。 Q. 精度はどのくらい? A. 目盛は2.5mm刻み(トー角約0.25°相当)です。DIYでのセッティング確認・変化量の管理には十分な分解能ですが、車検用の証明には使えません。 Q. 電動工具は必要? A. 不要です。組立の本締めは10mmのソケットかスパナ1本、車両への固定は結束バンドのみで工具はいりません。 Q. 使用方法は？ 一番下に記載しています。 ■ ご注意(必ずお読みください) 本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定はアライメントテスター完備の工場をご利用ください 本器はホイールナットを外さずに取り付けます。本器を装着したままの走行は絶対にしないでください 素材はPETG樹脂です。夏場の車内放置など高温環境は変形の原因になります 3Dプリント製品のため、表面に積層痕があります。測定精度には影響しません 本器の使用に起因する車両の不具合・事故について、当店は責任を負いかねます ホイール形状（過度な深リムなど）によっては装着が難しい場合がございます。 M6ボルト・ナットは仮組みした状態でお届けします。 結束バンド4本を同梱します。測定用の糸(水糸・釣り糸など)はご自身でご準備願います。 ■ 使用方法について 〇測定できる条件 平坦で水平に近い場所(コンクリートの駐車場など) 対応したPCDの車両 ホイールのナット穴の開口が直径30mm以上(一般的なアルミホイールは対応) スポークの間に隙間があるホイール(バンドを通すため。フルカバーデザインは不可) 1.組立(初回のみ・左右付け替え時は不要) 1つのゲージは「ディスクASSY 1つ+バー2本+エンドホルダー2つ」で構成されます。 これを2セット(前輪用・後輪用)お届けします。 各部品はM6ボルト・ナットで仮組みした状態でお届けします。 ジョイント部(角型のダボ)が奥まで差し込まれていることを確認し、ナットを10mmのソケットかスパナで締めてください。 ※テーパー形状なので、奥までグッと押し込むほど密着します。 エンドホルダーは、目盛りのクシが上向き、かつ車体側を向くようにします。 ※使用中にジョイントのガタを感じたら、ナットを増し締めすれば密着が復活します。 2.車両の準備 平坦な場所に駐車し、ハンドルを直進位置に合わせます (ハンドルのセンターがずれていると測定値も傾きます) パーキングブレーキをかけます。ジャッキアップは不要です。 タイヤは接地したまま測ります。 3.ゲージの取付 ディスクから生えている棒を、ホイールナット穴の位置に合わせます。 装着済みのホイールナットは、棒の内部の空洞(直径25.5mm)にすっぽり収まるため、ナットに触れることは基本的にありません。 ディスクの外周にあるT字型の突起(タブ)と、ホイールのスポークを、結束バンドでつなぎます。1輪につき2箇所、なるべく反対側同士になる位置で留めてください。バンドはディスクをホイールに引き付ける役目です。 ゲージ全体を手で軽く揺すり、カタつき・浮きがないことを確認します。カタつく場合はバンドを増し締めするか、掛ける位置を変えます。 前後もう1輪にも同様に取り付けます。 ※結束バンドは、測定後にニッパーで切って外してください。 4. 水平出し バーの上にスマートフォンを置き、水平器アプリの数値を見ます。 (スマホじゃなくて水平器でもOK) 台座の固定ナット2箇所(ディスク中央付近・10mmソケット)を少し緩めます。 台座ごとバーを回して水平(0.0°付近)に合わせ、固定ナットを締め直します。 前後のゲージ両方で行います。 ※この台座は±40°回転できる構造なので、ホイールナット穴がどの角度で止まっていても水平が出せます。 ■ 測定前に確認すること(トレッドとホイールのオフセット) 多くの車は、前輪と後輪でトレッド(左右のタイヤの中心間の幅)が違います。前後の差に合わせて糸の位置をずらすため、測定前に次の2つを確認してください。 ① ご自身の車の前後トレッド メーカーの公式サイトやカタログの「主要諸元」に載っています。 ② 純正と違うホイールを付けている場合のオフセット(インセット) 社外ホイールやスペーサーでオフセットが変わると、トレッドも変わります。 ・オフセットが小さくなる(スペーサーを含む)と、タイヤは外側に出てトレッドが広がります ・片側の出る量 = オフセットの差。トレッドの変化はその2倍です 　例: 純正インセット45mm→社外35mmに変更 → 片側10mm外に出る → トレッドは20mm広がる 前後で違う量だけ変えている場合は、前後それぞれ計算してください。 ①と②から前後のトレッドを出し、その差を「5. 糸を張る」の補正に使います。 5. 糸を張る 後輪ゲージの「後ろ側」のクシの中央ノッチ(0の位置。他より深い溝)に糸を掛け、脇の結び穴で固定します。 糸を前へ伸ばし、前輪ゲージの「前側」のクシの0の位置にピンと張って結びます。 糸が途中でタイヤやフェンダーに触れていないことを必ず確認します。触れている場合は測定できません(深リムホイールの場合は深リム版ゲージが必要です)。 前後のトレッドが違う車の場合: 上で確認した前後トレッドの差の半分だけ、糸の位置をずらします。例えばフロントのトレッドがリアより20mm広い車なら、前輪側の糸を外側へ4ノッチ(10mm)ずらして掛けます。1ノッチは2.5mmです。 6. 読み取りとトー角の計算 中間にある2つのクシ(後輪ゲージの前側クシ、前輪ゲージの後側クシ)を真上から覗き込みます。 張った糸が、それぞれのクシの目盛りのどの位置を通っているかを読みます。糸はノッチに入れず、目盛りの上を通過させたまま読みます。 「前側の読み」と「後側の読み」の差がトーの量です。 換算表(片輪あたり) 差 2.5mm(1ノッチ) ≒ トー角 0.25° 差 5.0mm(2ノッチ) ≒ トー角 0.49° 差 7.5mm(3ノッチ) ≒ トー角 0.74° 向きの判定: タイヤの前側が車体中心に寄っている(前の読みが内側)ならトーイン、開いているならトーアウトです。 調整する場合: タイロッドを少し回す→読みを確認、を繰り返します。一度に大きく回さず、1/4回転ずつ様子を見るのがコツです。 反対側を測る: ゲージを左右付け替えて、同じ手順を繰り返します。 7. 取り外し 結束バンドを切って外します。 ゲージをまっすぐ手前に引いて外します。 本器はホイールナットに一切触れない設計のため、ナットの締め直し作業は発生しません。 ゲージ・バンドの切れ端などを車体やホイールに残したまま走行しないでください。 8. 精度を保つコツ 目盛りの読み取りは、必ず「真上から」覗くこと。 斜めから見ると視差で1ノッチ程度ずれます。 糸は強めにピンと張ること。たるみは誤差になります。 測定前にバーの端を指で軽く押して離し、読みが同じ位置に戻ることを確認すると、固定の緩みを検出できます。 目盛りの凸部に油性マーカーをひと撫でして布で拭くと、彫りに色が残って格段に読みやすくなります。 強風の日は糸が揺れるため測定に向きません。 9. うまくいかないとき ゲージがカタつく → バンドを増し締めする/掛ける位置を対称に近づける/コーンの座りを確認 糸がタイヤに触れる → 深リムホイールの可能性。深リム版(棒120mm)をご検討ください 読みが再現しない → ジョイントの増し締め、ハンドル位置の再確認、地面の傾き確認 バンドを掛ける場所がない → フルカバーデザインのホイールは非対応です 10. 注意事項 本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定は整備工場をご利用ください。 PETG樹脂製のため、夏場の車内など高温での保管は変形の原因になります。 本器の使用に起因する不具合・事故について、製作者は責任を負いかねます。

10本限定のテスター価格です。 購入条件として以下をお守りください。 ・使用したホイールサイズ(10.5J+22など)の記載 ・使用した感想(簡単にで大丈夫です) ・改善点など気付いたところ(なければ不要) ・投稿時は「@s61sti0175」と「#アライメントゲージ」を文章内に入れてください ご協力お願いします。 使用方法は通常版と基本的に変わりませんが、 タイラップ固定部との距離が遠くなっているので、 ナットホールに刺さる棒の中心部にもタイラップを通せる穴を開けております。 ホイール形状によってはこちらを使用した方が上手に固定できるかもしれません。 通常版のページはこちら https://horowani61.base.shop/items/151178746

※ワイヤー式のアライメントツールが理解できる人向けの商品です。 【PCD100/4H専用】 アライメントツール 【ハーフセット/片側2輪分】 「ショップに毎回2万円、もうやめませんか？」 足回りをいじるたびのアライメント測定を、自宅ガレージで。 プロの糸張り測定と同じ原理を、3Dプリント技術で手の届く価格にしました。 ■ これは何? 車の「トー角」(タイヤの前後方向の向き)を、糸を基準線にして測定するDIY向けの測定器です。海外では5〜10万円クラスのストリングゲージが売られている世界ですが、同じ「糸張り式」の原理を、必要十分な精度と機能に絞って設計しました。 車高調整・タイロッド交換・足回り脱着のあとの「トー、狂ってないかな…」を、その場で数値にできます。 ■ こんな方に •車高調のセッティングを自分で詰めたい •サーキット・ジムカーナの現地でトーを確認したい •タイロッドエンドやアーム交換後の応急測定をしたい •ショップのアライメント代(1回1〜2万円)を節約したい ■ 特徴 1. ジャッキアップ不要・接地したまま測れる 2. 回転調整式 3. 読み取りは目盛を見るだけ 4. 17・19・21mm、どのナットの車もOK 　※ナット形状が特殊な場合を除きます ◾️Q&A Q. 4輪全部測れますか? A. 本セットは片側(前後2輪)分です。左右を測る場合は、付け替えて同じ手順を繰り返します。 Q. 精度はどのくらい? A. 目盛は2.5mm刻み(トー角約0.22°相当)です。DIYでのセッティング確認・変化量の管理には十分な分解能ですが、車検用の証明には使えません。 Q. 電動工具は必要? A. 不要です。組立はソケット(10mm)1本、車両への固定は手締めのみです。 Q. 使用方法は？ 一番下に記載しています。 ■ ご注意(必ずお読みください) •本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定はアライメントテスター完備の工場をご利用ください •測定後は必ずホイールナットを規定トルクで締め直してください。本器を装着したままの走行は絶対にしないでください •素材はPLA/PETG樹脂です。夏場の車内放置など高温環境は変形の原因になります •3Dプリント製品のため、表面に積層痕があります。測定精度には影響しません •本器の使用に起因する車両の不具合・事故について、当店は責任を負いかねます •ホイール形状（過度な深リムなど）によっては装着が難しい場合がございます。 •タイラップ4本は同梱します。ワイヤー等はご自身でご準備願います。 ■ 使用方法について 〇測定できる条件 平坦で水平に近い場所(コンクリートの駐車場など) 対応したPCDの車両 ホイールのナット穴の開口が直径30mm以上(一般的なアルミホイールは対応) スポークの間に隙間があるホイール(バンドを通すため。フルカバーデザインは不可) 1.組立(初回のみ・左右付け替え時は不要) 1つのゲージは「ディスクASSY 1つ+バー2本+エンドホルダー2つ」で構成されます。 これを2セット(前輪用・後輪用)組みます。 ディスクASSYの左右に突き出ている角型のオス(ダボ)に、 バーのメス側を差し込みます。 ※テーパー形状なので、奥までグッと押し込むほど密着します。 バーの先端にエンドホルダーを同じ要領で差し込みます。 目盛りのクシが上向き、かつ車体側を向くようにします。 もう1セットも同様に組みます。 ※使用中にジョイントのガタを感じたら、ナットを増し締めすれば密着が復活します。 2.車両の準備 平坦な場所に駐車し、ハンドルを直進位置に合わせます (ハンドルのセンターがずれていると測定値も傾きます) パーキングブレーキをかけます。ジャッキアップは不要です。 タイヤは接地したまま測ります。 3.ゲージの取付 ディスクから生えている棒を、ホイールナット穴の位置に合わせます。 装着済みのホイールナットは、棒の内部の空洞(直径25.5mm)にすっぽり収まるため、ナットに触れることは基本的にありません。 ディスクの外周にあるT字型の突起(タブ)と、ホイールのスポークを、結束バンドでつなぎます。2〜3箇所、なるべく等間隔になる位置で留めてください。バンドはディスクをホイールに引き付ける役目です。 ゲージ全体を手で軽く揺すり、カタつき・浮きがないことを確認します。カタつく場合はバンドを増し締めするか、掛ける位置を変えます。 前後もう1輪にも同様に取り付けます。 ※結束バンドを使った場合は、測定後にニッパーで切って外してください。 4. 水平出し バーの上にスマートフォンを置き、水平器アプリの数値を見ます。 (スマホじゃなくて水平器でもOK) 台座の固定ナット2箇所(ディスク中央付近・10mmソケット)を少し緩めます。 台座ごとバーを回して水平(0.0°付近)に合わせ、固定ナットを締め直します。 前後のゲージ両方で行います。 ※この台座は±40°回転できる構造なので、ホイールナット穴がどの角度で止まっていても水平が出せます。 5. 糸を張る 後輪ゲージの「後ろ側」のクシの中央ノッチ(0の位置。他より深い溝)に糸を掛け、脇の結び穴で固定します。 糸を前へ伸ばし、前輪ゲージの「前側」のクシの0の位置にピンと張って結びます。 糸が途中でタイヤやフェンダーに触れていないことを必ず確認します。触れている場合は測定できません(深リムホイールの場合は深リム版ゲージが必要です)。 前後のトレッド(左右タイヤ間の幅)が違う車の場合: カタログ値の差の半分だけ、糸の位置をずらします。例えばフロントのトレッドがリアより20mm広い車なら、前輪側の糸を外側へ4ノッチ(10mm)ずらして掛けます。1ノッチは2.5mmです。 6. 読み取りとトー角の計算 中間にある2つのクシ(後輪ゲージの前側クシ、前輪ゲージの後側クシ)を真上から覗き込みます。 張った糸が、それぞれのクシの目盛りのどの位置を通っているかを読みます。糸はノッチに入れず、目盛りの上を通過させたまま読みます。 「前側の読み」と「後側の読み」の差がトーの量です。 換算表(片輪あたり) 差 2.5mm(1ノッチ) ≒ トー角 0.22° 差 5.0mm(2ノッチ) ≒ トー角 0.43° 差 7.5mm(3ノッチ) ≒ トー角 0.65° 向きの判定: タイヤの前側が車体中心に寄っている(前の読みが内側)ならトーイン、開いているならトーアウトです。 調整する場合: タイロッドを少し回す→読みを確認、を繰り返します。一度に大きく回さず、1/4回転ずつ様子を見るのがコツです。 反対側を測る: ゲージを左右付け替えて、同じ手順を繰り返します。 7. 取り外し 固定バンドを外します(結束バンドの場合は切断)。 ゲージをまっすぐ手前に引いて外します。 本器はホイールナットに一切触れない設計のため、ナットの締め直し作業は発生しません。 ゲージ・バンドの切れ端などを車体やホイールに残したまま走行しないでください。 8. 精度を保つコツ 目盛りの読み取りは、必ず「真上から」覗くこと。 斜めから見ると視差で1ノッチ程度ずれます。 糸は強めにピンと張ること。たるみは誤差になります。 測定前にバーの端を指で軽く押して離し、読みが同じ位置に戻ることを確認すると、固定の緩みを検出できます。 目盛りの凸部に油性マーカーをひと撫でして布で拭くと、彫りに色が残って格段に読みやすくなります。 強風の日は糸が揺れるため測定に向きません。 9. うまくいかないとき ゲージがカタつく → バンドの本数を増やす/掛ける位置を対称に近づける/コーンの座りを確認 糸がタイヤに触れる → 深リムホイールの可能性。深リム版(棒120mm)をご検討ください 読みが再現しない → ジョイントの増し締め、ハンドル位置の再確認、地面の傾き確認 バンドを掛ける場所がない → フルカバーデザインのホイールは非対応です 10. 注意事項 本器はDIY用の簡易測定器です。車検対応の精密測定は整備工場をご利用ください。 PETG樹脂製のため、夏場の車内など高温での保管は変形の原因になります。 本器の使用に起因する不具合・事故について、製作者は責任を負いかねます。 熱害を受けており、代品を希望される方については、商品代金は頂きませんが、送料のみご負担いただければお送りいたします。

スバル インプレッサ GRB GRF GVB GVF アッパーマウントカバー ABS製 左右2個セット 洗車時にアッパーマウント部分へ水がたまるのを抑える、 スバル インプレッサ用のカスタムカバーです。 立体的なデザインで、エンジンルームのドレスアップにもおすすめ。 取り付けはアッパーマウントに被せるだけの簡単装着です。 【適合型式】 GRB / GRF / GVB / GVF 【商品仕様】 ・製造方法：3Dプリンターによる製作 ・素材：ABS樹脂 ・カラー：ブラック ・セット内容：アッパーマウントカバー左右2個 【ご購入前にご確認ください】 ・3Dプリント製品のため、表面に積層痕や細かな凹凸があり、 　仕上がりに多少の個体差があります。 ・水のたまりを抑えるためのカバーであり、完全防水を保証するものではありません。 ・社外アッパーマウントやタワーバーなど、装着部品の形状によっては取り付けできない場合があります。商品写真とお車の取り付け部分をご確認ください。 ・装着後は、浮きやガタつき、周辺部品との干渉がないことをご確認ください。 ・販売商品は黒いカバー2個のみです。写真のタワーバーやその他の車両部品は付属しません。

【6J~15J対応】ホイールフィッティングツールver2.0【色ランダム】 〇バージョンアップ履歴 2026/8/20｜オフセット対応幅-60～+60へ拡張　(前回-30～+60) ホイール購入前のフィッティング確認に。 実車に装着した状態を再現しながら、 ホイール幅・オフセットを調整できるフィッティングツールです。 フェンダーとのクリアランス確認や、 ツライチセッティングの目安確認にご活用いただけます。 ━━━━━━━━━━━━━━━ ■対応サイズ ・ホイール幅：6J ～ 15J ・オフセット：-60 ～ +60 ・PCD100/105/112/114.3/120 ・M12ボルト想定 ━━━━━━━━━━━━━━━ ■こんな方におすすめ ・ホイール購入前に装着イメージを確認したい ・ツライチセッティングの参考にしたい ・スペーサー選定の目安を知りたい ・フェンダー干渉の確認をしたい ・DIYで足回りをセッティングしたい ━━━━━━━━━━━━━━━ ■特徴 ✔ 幅広いサイズレンジに対応 ✔ オフセットを細かく調整可能 ✔ 軽量で扱いやすいPLA製 ✔ 車両へ簡単に取り付け可能 ✔ ホイール購入前のシミュレーションに最適 ━━━━━━━━━━━━━━━ ■ご注意・免責事項 ・本製品はフィッティング確認用の測定ツールです。 　走行用途では絶対に使用しないでください。 ・本製品は樹脂(3Dプリント)製です。(手締め推奨) 　車両への取付時に過度なトルクで締め付けると破損する恐れがあります。 ・ジャッキアップ状態での測定を想定しています。 　1G（接地）状態での荷重負荷や、本製品を使用した状態での 　ステアリング操作は破損の原因となりますのでお控えください。 ・取説等は同封されません。使用方法不明な場合は何がわからないのかをご連絡ください。 ・ツライチやマッチングを完全に保証する商品ではありません。 　車種ごとの個体差やアームの動きを考慮し、最終的なサイズ決定は 　自己責任でお願いいたします。 　※あくまで参考としてご使用ください。 ・3Dプリント製品の特性上、積層痕、微細な個体差、色ムラ等が発生します。 　また、お届けする製品の色はランダムとなります。 ・スライドの滑りが悪い場合は、シリコンスプレー等をご使用ください。 ・MakerWorldの原著作者より商業利用の許可を得て、 　一部独自の改良（修正）を加えて販売しております。 　正義気取りの方が製作者本人に真偽を確かめるメッセージを送っているようですが本人は大変迷惑とのことなのでお辞めください。 ・受注生産のため、納期に4日〜最大10日ほどお時間をいただきます。予めご了承ください。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 何かあれば↓まで 公式ライン https://lin.ee/sLrQbGq

窓を少し開けて走る季節に。走行風を“ガッツリ”車内へ送り込む、窓挟み式エアスクープです。 夏場の車内のこもった空気、信号待ちのムワッと感。 エアコンだけじゃ物足りない時に、走ってる間の風をそのまま車内へ引き込みます。 見た目もメカニカルで、愛車のアクセントに。 エアコンレス車にもオススメ！ ◯特徴 •立ち上げ吸気口：吸気口を空気の流れに対して大きく起こした形状。走行風を正面から受け止めて、しっかり車内へ導きます。 •ハニカムグリル付き：粗めのハニカムパネルが虫や小石をブロックしつつ、メカニカルな見た目をプラス。 •風向き調整キャップ：吹き出し口のキャップは回転可能。お好みの方向へ風を送れます。 •しっかり挟むクランプ：窓ガラス上端に挟み込む構造。挟み代を延長し、より安定した装着に。 •屋外に強い素材：PETG製。紫外線・熱・雨に強く、車の外装でも劣化しにくい。 ◯注意点 •3Dプリント製のため、積層痕やわずかな個体差があります。ハンドメイド品としてご理解ください。 •装着・走行は自己責任でお願いします。低速走行向けです。高速道路・洗車機のご使用時は取り外してください。 •走行中の脱落防止のため、装着は確実に。視界・ミラー・窓の開閉を妨げない位置に取り付けてください。 •お住まいの地域の道路運送車両法・保安基準等をご確認のうえ、ご使用ください。 •完全防水ではありません。豪雨時は多量の雨が入る場合があります。 •車種・窓形状により合わない場合があります。

【60mm・52mm 対応 3連ゲージポッド】 60mm/52mm ゲージを3つ取り付けできる3連ゲージポッドです。 3Dプリンターで製作しており、追加メーターの取り付けや車内のドレスアップにおすすめです。 シンプルなデザインでスポーツカーやドリ車、旧車など様々な車両にマッチします。 ■商品特徴 ・60mm/52mmゲージ対応 ・3連タイプ ・3Dプリンター製 ・軽量設計 ・DIYカスタムに最適 ■サイズ 対応ゲージ径：60mm or 52mm ■材質 PLA樹脂 （ご希望に応じて材質変更可能⇒耐熱素材もあります） ■色 基本色は黒色になりますが、黒以外もご提供可能です。 ご相談ください。 ■注意事項 ・3Dプリンター製品のため、積層痕や細かな表面ムラがある場合があります。 ・車種専用品ではありません。取り付けは購入者様にてご確認ください。 ・高温環境では変形する可能性があります。 カスタムサイズやゲージ径変更などのオーダーもお気軽にご相談ください。 ひとまずはご相談ください。